Od 29. studenoga 2026. godine nova emisijska norma Euro 7 imat će izravan i obvezujući utjecaj na kupnju novih automobila diljem Europske unije. Kupci novih vozila od tada će uz automobil dobivati i digitalnu ekološku putovnicu, dok kupci električnih modela prvi put dobivaju zakonski propisano minimalno jamstvo na trajnost i kapacitet baterije.
Iako je uredba o normi Euro 7 formalno stupila na snagu krajem svibnja 2024. godine, njezina obvezujuća primjena za sve novo homologirane modele osobnih automobila počinje krajem studenoga 2026., dok će od studenoga 2027. vrijediti za sva novoregistrirana vozila.
Digitalna „ekološka putovnica“ za svaki novi automobil
Jedna od ključnih novosti koju donosi Euro 7 jest obveza proizvođača da uz svaki novi automobil priloži takozvanu ekološku putovnicu vozila.
Prema navodima njemačkoga autokluba ADAC, taj će dokument kupcima na jednom mjestu jasno prikazivati:
točnu razinu emisije štetnih tvari i plinova,
stvarnu potrošnju goriva ili električne energije,
službeni doseg s jednim punjenjem (za električna vozila).
Vozači će ovim podatcima moći jednostavno pristupiti putem QR koda ili izravno preko putnog računala u vozilu. To će donijeti veliku prednost i na tržištu rabljenih automobila jer će svaki budući kupac moći u sekundi provjeriti stvarno zdravstveno stanje pogonske baterije.
Velike pogodnosti za kupce električnih vozila
Nova norma donosi znatno veća prava i sigurnost za vlasnike električnih automobila kroz tri ključne stavke:
Zakonsko minimalno jamstvo na bateriju: Proizvođači moraju jamčiti da će baterija nakon 5 godina ili 100.000 prijeđenih kilometara zadržati najmanje 80 posto izvornoga kapaciteta, odnosno najmanje 72 posto nakon 8 godina ili 160.000 kilometara.
Obvezni zimski test na -7 °C: Uvodi se obvezno službeno mjerenje dosega pri temperaturi od sedam stupnjeva ispod ništice kako kupci više ne bi bili dovedeni u zabludu glede potrošnje zimi.
Transparentnost pri preprodaji: Točan uvid u stanje baterije sprječava manipulacije na tržištu rabljenih vozila.
Prvi put se mjeri trošenje kočnica i guma
Euro 7 donosi i povijesni iskorak jer prvi put regulira sitne čestice koje ne nastaju u motoru, već trošenjem kočionih obloga i guma.
„Emisije čestica od kočenja i guma uskoro će biti veće od emisija čestica iz samih motora s unutarnjim izgaranjem“, ističu stručnjaci za ispušne sustave u organizaciji TÜV Nord. To znači da će se i električna vozila, iako nemaju ispušnih plinova, morati podvrgnuti strogim mjerenjima prašine od kočenja.
S druge strane, granične vrijednosti za dušikove okside (NOx) i krute čestice iz ispuha ostaju na razini dosadašnje norme Euro 6.
Nema novih zabrana vožnje, ali raste odgovornost proizvođača
Vozači ne moraju strahovati od novih ekoloških zona ili zabrana ulaska u gradska središta. Europska komisija naglašava kako je Euro 7 isključivo tehnički standard za homologaciju novih modela, a ne alat za uvođenje prometnih restrikcija.
Ipak, proizvođači će morati jamčiti znatno veću izdržljivost komponenti: dok su do sada morali dokazivati poštovanje ekoloških normi do 100.000 kilometara ili pet godina starosti, s normom Euro 7 ta se obveza udvostručuje na 200.000 kilometara ili deset godina.
Fenix-magazin/IK
