Jedna od funkcija u modernijim automobilima koja najviše ide na živce velikom broju vozača jest sustav automatskog gašenja i pokretanja motora (Start-Stop). Mnogi stoga traže načine kako bi tu opciju trajno ugasili pomoću raznih aplikacija, softverskih preinaka ili posebnih priključaka (donglea). No, njemački autoklub ADAC već dulje vrijeme izdaje ozbiljno upozorenje: takav potez dovodi do gubitka homologacije, poništenja tehničke ispravnosti i oduzimanja važeće prometne dozvole.
Sustavi start-stop ugrađuju se već godinama u automobile s primarnim ciljem smanjenja potrošnje goriva i emisije štetnih plinova. Čim se vozilo zaustavi na semaforu ili u koloni, motor se pod određenim uvjetima samostalno gasi – kod automatskih mjenjača pritiskom na papučicu kočnice, a kod ručnih prebacivanjem u prazan hod (ler).
Gubitak homologacije i pad na tehničkom pregledu
Prema podatcima ADAC-a, trajno softversko ili hardversko deaktiviranje start-stop sustava dovodi do poništenja službenog odobrenja tipa vozila (homologacije) s kojim je automobil registriran. Samo kod iznimno rijetkih modela takva je trajna izmjena zakonski dopuštena, što mora biti izričito navedeno u tvorničkoj dokumentaciji proizvođača.
Osim poništenja registracije, trajno gašenje sustava stvara izravne probleme na redovitom tehničkom pregledu:
Pogoršanje emisije ispušnih plinova: vozilo više ne zadovoljava tvorničke ekološke norme s kojima je registrirano, što automatski znači pad na eko-testu.
Detaljnija provjera softvera: ispitne stanice i stanice za tehnički pregled sve veću pažnju posvećuju elektroničkoj dijagnostici, pa se nedopuštene softverske manipulacije danas otkrivaju znatno lakše.
Privremeno gašenje tipkom ostaje dopušteno
Vozači koji ne žele koristiti sustav tijekom pojedine vožnje mogu ga privremeno isključiti pritiskom na tvorničku tipku na kontrolnoj ploči. No, pri sljedećem davanju kontakta ili pokretanju motora, sustav se automatski ponovno aktivira – i to je jedini zakonski dopušten način korištenja ove funkcije.
Stručnjaci pritom naglašavaju kako moderna elektronika sama prepoznaje kada motor ne treba gasiti, pa start-stop uopće neće reagirati ako:
je napon akumulatora preslab,
je vanjska temperatura previsoka ili preniska,
motor još nije postigao optimalnu radnu temperaturu,
se vozilo nalazi na većoj uzbrdici,
je aktiviran sustav pomoći pri parkiranju ili je priključena prikolica.
Ušteda i do 15 posto goriva u gradu
Iz ADAC-a savjetuju vozačima da ostave sustav uključenim, osobito u uvjetima gradske vožnje gdje donosi stvarne uštede od čak do 15 posto goriva, uz razmjerno smanjenje zagađenja zraka.
Također, strah od prijevremenog kvara elektropokretača (anesera) ili akumulatora uglavnom je neopravdan, s obzirom na to da su sve komponente na vozilima sa start-stop sustavom tvornički dimenzionirane i ojačane za znatno veći broj ciklusa paljenja.
Fenix-magazin/IK
