Düsseldorf već više od 70 godina ima prometno pravilo kakvo je gotovo nepoznato u ostatku Njemačke. Na više od 600 raskrižja, uz uobičajeno zeleno i crveno svjetlo, pješački semafori imaju i žutu fazu. Riječ je o modelu uvedenom još 1953. godine, koji nikada nije ukinut.
Semafori s tri boje
U većini njemačkih gradova pješački semafori imaju samo dvije boje – zelenu i crvenu. U Düsseldorfu je, međutim, situacija drugačija. Na više od 600 raskrižja pješacima se između zelene i crvene pojavljuje i žuto svjetlo.
Neobična praksa uvedena je još 1953. godine, kada je Düsseldorf pokrenuo pokusni model koji je, umjesto da bude privremeno rješenje, ostao u uporabi sve do danas. O posebnosti düsseldorfskih semafora izvijestio je njemački portal Chip.de.
Prema njemačkom Zakonu o cestovnom prometu, odnosno StVO-u, pješačkim semaforima predviđene su zelena i crvena faza. Žuta je, prema članku 37., stavku 5., predviđena za motorna vozila i bicikliste. Düsseldorf je zbog toga svojevrsna iznimka.
Više zanimljivosti: U EUROPU STIŽE ČETVRTO SVJETLO NA SEMAFORU: Bijeli signal mogao bi promijeniti promet budućnosti
Žuto svjetlo daje dodatno vrijeme
Grad dodatnu fazu objašnjava specifičnošću svojih prometnica. Mnogi su pješački prijelazi dovoljno široki i dugački da samo vrijeme trajanja zelenog svjetla nije dovoljno kako bi svi pješaci sigurno napustili kolnik.
Žuto svjetlo zato služi kao svojevrsna sigurnosna faza. Njegova je svrha omogućiti pješacima koji su već stupili na prijelaz da ga bez žurbe napuste.
Pravilo je pritom jednostavno: pješak koji se već nalazi na prijelazu tijekom žutog svjetla treba nastaviti kretanje i prijeći na drugu stranu. Onaj tko se još nalazi na nogostupu ne smije započeti prelazak.
Za vozače je situacija drugačija – tijekom žute faze na pješačkom semaforu njima i dalje svijetli crveno.
Njemačka je razmatrala uvođenje žute faze
Düsseldorf, međutim, nije uspio uvjeriti ostatak Njemačke da bi ovakav sustav trebalo uvesti i drugdje.
Njemačka Savezna ustanova za cestogradnju i prometnu infrastrukturu (BASt) 2013. godine ispitivala je ima li žuta faza na pješačkim semaforima stvarne prednosti u odnosu na klasični sustav zelenog i crvenog svjetla.
Rezultati istraživanja nisu pokazali značajna poboljšanja. Osim toga, eventualno uvođenje takvog sustava na velikom broju raskrižja zahtijevalo bi skupe preinake semafora.
Više od 600 raskrižja ostaje na starom sustavu
I sam Düsseldorf suočen je s praktičnim problemom eventualnog ukidanja žute faze. Više od 600 semaforiziranih raskrižja trebalo bi prilagoditi uobičajenom sustavu s dvije faze.
Dodatni trošak predstavljala bi i ugradnja modernih semafora s odbrojavanjem sekundi, koji bi pješacima pokazivali koliko im je vremena preostalo za prijelaz.
Grad je još 2012. godine objavio priručnik za korištenje svojih trofaznih pješačkih semafora. Na osam stranica detaljno je objašnjeno, među ostalim, kako pješaci trebaju tumačiti žuto svjetlo.
Zelena najmanje sedam, žuta najmanje deset sekundi
Prema pravilima koja vrijede u Düsseldorfu, zelena faza traje najmanje sedam sekundi, dok žuta traje najmanje deset sekundi.
Što je kolnik širi, to žuta faza može trajati dulje.
Nakon zelenog svjetla odmah slijedi žuto. Ta faza nije namijenjena pješacima koji tek žele krenuti, nego onima koji su već započeli prijelaz i trebaju dovoljno vremena kako bi sigurno napustili kolnik.
Tako je model pokrenut još 1953. godine ostao svojevrsni prometni zaštitni znak Düsseldorfa – sustav koji je u ostatku Njemačke ostao iznimka, ali u ovom gradu i nakon više od sedam desetljeća i dalje funkcionira.
Fenix-magazin/MD/
